Johan is op uitnodiging van Kawasaki naar EICMA milaan geweest, om hier kennis te maken met de nieuwe modellen voor 2012. En hij is terug gekomen met een hele hoop informatie.
Hieronder een opsomming van het belangrijkste nieuws:
- Kawaski vernieuwt de ER6 - familie volledig.
- De lang verwachte Versys 1000 maakt volgend jaar zijn opwachting.
- Het vlaggenschip ZZR1400 krijgt een volledige facelift en verlegt zo de grenzen van de prestaties.
Meer weten? lees hieronder de uitgebreide info.
Kawaski vernieuwt de ER6 - familie volledig.
"De nieuwe ER6F combineert fun en gemak voor iedereen."
Kawasaki vond het 6 jaar na zijn introductie en 3 jaar na de 1e update tijd voor een grondig face lift van de ER6 - reeks. En dus werd de ER6F stevig onder handen genomen voor het modeljaar 2012.
Tijdens de ontwikkeling werd rekening gehouden met de kritiek die zowel pers als particulieren in het verleden geuit hadden. Zo werd de display volledig naar 2012 getransformeerd en is hij nu stukken duidelijker afleesbaar en tevens voorzien van een verbruiskmeter en zuinigheidsindicator.
Motorisch veranderd er weinig (het vermogen blijft met 72.1pk gelijk aan 2011) maar de manier waarop het vermogen nu ook in het lage en middengebied beschibaar zijn is wel nieuw. Dit maakt dat de N lichter en gemakkelijker te rijden zou moeten zijn. Hierin speelt ook de vernieuwdeachterbrug en rijwielgedeelte zeker zijn rol
Belangrijke nieuwe kenmerken:
- De spannendste rijervaring in z'n klasse
- Verstelbaar windscherm
- Scherper, agressiever design dat door de Ninjamodellen is geïnspireerd. Het kuipwerk werd ontwikkeld in een windtunnel voor een optimale windbescherming
- Vakmanschap uit zich in de kleinste details
- Nieuw zadel zorgt voor een rechtere zithouding en een verbeterd comfort voor zowel bestuurder als passagier
- Nieuwe vorm van het zadel maakt het makkelijker om de voeten aan de grond te zetten
- Compacte Parallelle Twin biedt meer koppel in het meest gebruikte toerengebied
- Snellere acceleratie betekent meer fun
- Nieuw dubbel perimeter buizenframe zorgt voor een lichtere en makkelijkere handelbaarheid
- Karakteristieke schuingeplaatste enkelvoudige achterschokdemper
- Nieuwe dubbele buizenachterbrug
- Nieuw en makkelijker afleesbaar instrumentenpaneel met nieuwe functies: Actieradius, verbruik (actueel/gemiddeld), Economical Riding Indicator
- Compacte en lichte ABS
"Kawasaki ER6N op het ritme van de stad; fun style easy"
Net als zijn gekuipte broer kreeg ook de ER6N een grondige facelift. Kawasaki greep naar het design concept dat ze al een aantal jaar aan het toepassen zijn "Fun, Style, Easy" Deze 3 kernwoorden moesten de nieuwe 6N omvatten.
Fun ---> met zijn vernieuwe motorische kenmerken - vooral in het lage en middengebied - is de ER6 niet alleen sterker maar ook gemakkelijker om te rijden.
Style ---> Hier hebben de designers resoluut de kaart van de agressieve streetfighter stijl getrokken. Met een vernieuwde tank, een vernieuwd zadel, vernieuwde radiatorcovers en een agressievere kont heeft team green niets ongemoeid gelaten
Easy ---> Een nieuw slanker chassis, een vernieuwd rijwielgedeelte (met dubbelpijps achterbrug) en een vernieuwd zadel moeten de nieuwe ER6N tot een "easy ride" maken.
Belangrijke kenmerken:
- Meer rijplezier voor alle rijders, zowel voor nieuwe als ervaren motorrijders, maar ook voor rijders die de draad weer oppikken
- Compacte 649cc parallelle twin biedt meer koppel in het meest gebruikte toerengebied
- Snellere acceleratie betekent meer fun
- Lagere en middelste vermogenscurve vertoont weinig pieken en dalen
- Makkelijker voor stadsverkeer
- Meer koppel in lage toeren betekent makkelijker vertrekken vanuit stilstand
- Nieuw dubbel perimeter buizenframe zorgt voor een lichtere en makkelijkere handelbaarheid
- Karakteristieke schuingeplaatste enkelvoudige achterschokdemper
- Nieuwe dubbele buizenachterbrug
- Agressief en minimalistisch kuipwerk
- Nieuw zadel zorgt voor een rechtere zithouding en een verbeterd comfort voor zowel bestuurder als passagier
- Nieuwe vorm van het zadel maakt het makkelijker om de voeten aan de grond te zetten
- Nieuw en makkelijker afleesbaar instrumentenpaneel met nieuwe functies: Actieradius, verbruik (actueel/gemiddeld), Economical Riding Indicator
- Compacte en lichte ABS
- Vakmanschap uit zich in de kleinste details
"Kawasaki's ZZR 1400 verlegt de grenzen van prestaties eens te meer"
Uit de persmap die Johan kreeg:
"De ZZR1400 is niet alleen het snelst accelererende seriemodel ter wereld, maar ook een toermotor die dankzij zijn voortreffelijke handling en evenwichtige prestaties minstens even goed thuis is op bijvoorbeeld bochtige bergwegen. Een motorfiets die dankzij zijn geavanceerde technologie en talloze comfortvoorzieningen even praktisch is als snel: vandaag een tripje met vrienden, morgen een boodschap in de stad en volgende week een recordtijd op de dragstrip. Kortom, de ZZR1400 is Kawasaki's topmodel, supersportief, maar ook een fantastische toermachine."
Meer moet er niet gezegd!
Kawasaki heeft de ZZR1400 in de windtunnel volledig verfijnt. de motor werd vergroot tot 1441 CC met een (ram air) vermogen van 200pk (210pk) en een koppel van 162,5NM tot gevolg. Maar niet onbelangrijk het verbruik daalt met 8%! Er werd ook voor de 1e keer een slipperclutch gemonteerd en net als zijn racebroer heeft ook de ZZR1400 een 3 standen tractie controle en motormapping.
Belangrijke kenmerken:
- Snelst accelerende productiemotor ter wereld
- Meer koppel in het hele toerengebied
- Beduidend meer kracht in het middelste toerengebied
- KTRC (Kawasaki TRaction Control)
- 3 modi beslaan een brede waaier van omstandigheden
- Verbeterde sportieve prestaties en meer stabiliteit in situaties waarbij weinig grip voorhanden is
- Power Mode Selection
- 2 modi: Full Power + Low Power (ongeveer 75% van vol vermogen)
- Back-torque limiter
- Zijdezachte motor zonder ongewilde vibraties
- Nieuw aluminium monocoque frame is slank en biedt een ideale balans tussen flexibiliteit en stijfheid voor de nieuwe krachtigere motor
- Swingarm is afgestemd op de krachtigere motor
- Nieuwe veerinstellingen laten een sportievere rijstijl toe en zorgen voor meer stabiliteit bij hoge snelheden
- Vlaggenschip-kwaliteit uit zich in de kleinste details. De geweldige styling verzekert je van een indrukwekkende verschijning, waar je ook rijdt
- Natuurlijke zithouding vergemakkelijkt langeafstandsritten
- Kuipwerk biedt een uitstekende windbescherming en stabiliteit voor als het echt hard gaat
- Nieuw design van de kuip zorgt voor een verbeterde warmteregeling
- Handige functieknop aan het linkerhandvat stelt je in staat door de LCD-modi te scrollen zonder dat je je hand van het stuur moet halen
"Kawasaki's Versys 1000 alleskunner in de koningsklasse"
Wereldpremiere op EICMA!
Kawasaki onthulde de lang geanticipeerde grotere broer voor de succesvolle Versys.
Deze 1043 cc sterke Versys wordt in tegenstelling tot zijn kleine broer niet aangedreven door een Twin maar wel door het 4-in-lijn blok dat ook al gebruikt wordt in de ZX1000 & Z1000 modellen. In tegenstelling tot deze modellen heeft Kawasaki er in de Versys voor gekozen om meer van het vermogen vrij te geven in het lage en middengebied in plaats van enkel het topgebied.
Verder werdt deze 1 liter ook uitgerust met de nodige electronica, zo is ABS standaard. Daarnaast is de Versys ook uitgerust met KTRC (Kawasaki TRaction Control) het beste van de huidige systemen S-KTRC en KTRC. en daarnaast kan het vermogen ook in 2 standen aangepast worden via de Power - modus. Je kan kiezen tussen: "Full Power" of "Low Power". Bij Low Power wordt het vermogen tot 75% beperkt.
Belangrijkste eigenschappen:
- Lange veerwegen voor en achter maken sportief sturen op uiteenlopende wegen en onder wisselende omstandigheden mogelijk
- Rechte zitpositie biedt een hoge mate van controle en vertrouwen in diverse situaties
- Sportief, wendbaar rijgedrag dankzij licht aluminium twin-tube-frame
- 1.043 cc vier-in-lijn is flexibel en biedt krachtig koppel bij elk toerental en met name bij lage en middelhoge toeren.
- Verstelbaar windscherm
- Functioneel en robuust kuipwerk biedt goede windbescherming
- Grote actieradius dankzij 21,5-liter brandstoftank
- KTRC (Kawasaki TRaction Control) met drie standen voor breed scala aan rijomstandigheden
- Selectie Power-modus met 2 standen: Full Power + Low Power (circa 75% van full Power
- Standaard met allernieuwste ABS
- Robuust achterframe ontwikkeld voor extra veel draagvermogen
- Verhoudingen versnellingsbak afgestemd op uiteenlopende rijsituaties
- 17"- wielen: ideaal voor Multi-Purpose touren en sportief rijden
- Ruim aanbod originele accessoires
